Podczas długodystansowego, 24-godzinnego wyścigu Le Mans, który odbył się w dniach 12-13 czerwca 2010 najszybciej do mety dojechały w kolejności trzy bolidy Audi R15 TDI wyposażone w technologię Diesla firmy Bosch. Team Audi zwyciężał w latach 2006-2008, a w 2009 roku zajął trzecie miejsce – wyposażony za każdym razem w technologię Bosch. Także w przypadku tegorocznych bolidów Audi R15 TDI firma Bosch jest partnerem rozwojowym Audi w dziedzinie systemów wtryskowych. System dostarczany bolidom obejmuje pompę wysokociśnieniową, kolektor wysokociśnieniowy, wtryskiwacze oraz sterownik silnika zaprojektowany przez Bosch Motorsport. Bosch Motorsport jest również twórcą rozrusznika i alternatora w bolidzie Audi.

Wyścig trwający 24 godziny oznacza dla pojazdu ogromne obciążenie – dystans, jaki pokonują pojazdy w tym czasie, jest niewiele krótszy od dystansu wszystkich 19 wyścigów Formuły 1 w całym sezonie 2010. Dlatego trwałość każdego komponentu stanowi duże wyzwanie dla producenta – podobnie jak integracja całego systemu składającego się z elementów hydraulicznych, elektronicznych oraz elementów rejestrujących dane. Zwycięski team Audi Sport przejechał w ciągu 24 godzin dystans 397 okrążeń, a kolejne dwa bolidy Audi R15 TDI przebyły w tym czasie odpowiednio o 1 i 2 okrążenia mniej.

Mimo że w sportach motorowych technologia Diesla wciąż jeszcze jest rzadkością, w ruchu ulicznym pojazdy Diesla triumfują już od dawna. Udział samochodów z silnikami Diesla w liczbie nowo zarejestrowanych samochodów osobowych w Europie wzrósł z 22 proc. w roku 1995 do ok. 50 proc. w chwili obecnej. Firma Bosch w znaczący sposób przyczyniła się do rozwoju nowoczesnych, wysokociśnieniowych systemów wtryskowych, takich jak Common Rail i jako pierwszy producent wprowadziła je do produkcji seryjnej.

Jako doświadczony dostawca systemów i komponentów do pojazdów startujących w wielu różnych wyścigach i rajdach dział Bosch Motorsport oraz jego eksperci dysponują kompetencjami systemowymi oraz know-how w dziedzinie integracji i zastosowań w sportach motorowych. Bosch Motorsportdienst jest częścią specjalizującej się w usługach inżynieryjnych spółki Bosch Engineering GmbH, która może poszczycić się długoletnią tradycją: już w roku 1903 technika Bosch pomogła w zajęciu pierwszego miejsca w wyścigu samochodowym.

Grupa Bosch jest wiodącym w świecie przedsiębiorstwem produkcyjno-usługowym oferującym nowoczesne technologie. Poszczególne działy przedsiębiorstwa: Technika Motoryzacyjna, Technika Przemysłowa oraz Dobra Użytkowe i Techniczne Wyposażenie Budynków, w których zatrudnionych jest ok. 275 tys. pracowników, odnotowały w 2009 roku obrót w wysokości ponad 38,2 mld euro. Grupę Bosch reprezentuje spółka Robert Bosch GmbH oraz przeszło 300 spółek zależnych i regionalnych w ponad 60 krajach świata. Z uwzględnieniem dystrybutorów, Bosch jest obecny w ok. 150 krajach na świecie. Światowa organizacja, na którą składają się ośrodki badawczo-rozwojowe, fabryki oraz sieć dystrybutorów jest filarem rozwoju przedsiębiorstwa. Każdego roku Bosch przeznacza ponad 3,5 mld euro na badania i rozwój oraz zgłasza ponad 3800 patentów.
Produkty i usługi Bosch poprawiają jakość życia ludzi, oferując im innowacyjne i praktyczne rozwiązania.

Przedsiębiorstwo, które początkowo nosiło nazwę „Warsztat mechaniki precyzyjnej i elektrotechniki”, zostało założone w 1886 roku, w Stuttgarcie przez Roberta Boscha (1861 - 1942). Społeczno-prawna struktura spółki Robert Bosch GmbH zapewnia Grupie Bosch niezależność i samodzielność. Umożliwia to przedsiębiorstwu tworzyć dalekosiężne plany oraz inwestować w ważne dla przyszłości firmy projekty. 92 proc. udziałów w spółce Robert Bosch GmbH należy do fundacji Robert Bosch Stiftung GmbH. Prawem głosu dysponuje większościowo instytucja powiernicza Bosch Industrietreuhand KG, która pełni funkcje rynkowe udziałowca. Pozostałe udziały w spółce znajdują się w rękach rodziny i spadkobierców Roberta Boscha oraz spółki Robert Bosch GmbH.

Działalność Grupy Bosch w Polsce obejmuje sprzedaż części samochodowych i urządzeń diagnostycznych, systemów zabezpieczeń, elektronarzędzi Bosch, Skil, Dremel, Rotozip, CST/berger oraz urządzeń grzewczych oferowanych pod markami Junkers i Buderus, jak również sprzętu z zakresu napędów i sterowań (Bosch-Rexroth). Ponadto w Polsce odbywa się produkcja układów hamulcowych (w Mirkowie pod Wrocławiem), a także sprzedaż i produkcja (w Łodzi) sprzętu AGD w ramach spółki Bosch-Siemens Sprzęt Gospodarstwa Domowego (udział Boscha 50 proc.).

Więcej informacji: www.bosch.com, www.bosch.pl

AA14-06.10